E-MOBILITEIT LEKTEST

ATEQ heeft verschillende methoden om accu’s tijdens het productieproces op lekkage te testen. Het testen van elektrische voertuigaccu’s op lekkage begint bijvoorbeeld met een ionische lektest van de accucelzak en eindigt met een druklektest van de gehele accubak.

In toepassingen voor e-mobiliteit is het waarborgen van de integriteit van verschillende componenten door middel van uitgebreide lektests van cruciaal belang voor de betrouwbare en veilige werking van elektrische en hybride voertuigen.

Batterijen: Batterijen in elektrische voertuigen bevatten lithium-ioncellen die energie opslaan voor de aandrijving. Lekkagetests op deze accu’s zijn van vitaal belang om lekkage van elektrolyt te voorkomen, wat niet alleen de prestaties van de accu aantast, maar ook veiligheidsrisico’s met zich meebrengt, zoals thermische runaway of brandgevaar. Elk subelement van de accu moet ook op lekkage worden getest, zoals: cellen, modules, lade enz.

Koelsystemen: Elektrische voertuigen vertrouwen op koelsystemen om optimale bedrijfstemperaturen te handhaven voor accu’s, motoren en vermogenselektronica. Het testen van koelvloeistofcircuits en verbindingen helpt bij het identificeren van potentiële lekken die kunnen leiden tot inefficiëntie van het systeem, oververhitting of zelfs schade aan onderdelen.
Brandstofcelsystemen:Bij brandstofcelvoertuigen op waterstof zijn lektests essentieel om de integriteit van waterstofopslagtanks, brandstofcelstapels en bijbehorende leidingen te waarborgen. Het opsporen van lekken in deze systemen helpt waterstofverlies te voorkomen, houdt de brandstofefficiëntie op peil en beperkt de veiligheidsrisico’s van waterstoflekken.
HVAC-systemen: Verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen (HVAC) spelen een cruciale rol bij het waarborgen van het comfort en de veiligheid van passagiers. Het testen van HVAC-componenten zoals verdampers, condensors en koelmiddelleidingen helpt de efficiëntie van het systeem te behouden, voorkomt koelmiddellekkage en zorgt voor een optimale klimaatregeling in de cabine.
Oplaadsystemen: De infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen, waaronder oplaadkabels, connectoren en afdichtingen, moet rigoureus worden getest op lekken om een veilige en betrouwbare werking te garanderen. Het opsporen van lekken in oplaadsystemen helpt elektrische gevaren te voorkomen, zorgt voor een efficiënte energieoverdracht en handhaaft de integriteit van de oplaadinfrastructuur.
Aandrijflijncomponenten: Elektromotoren, omvormers en vermogenselektronica zijn een integraal onderdeel van de werking van elektrische voertuigen. Het testen van afdichtingen en verbindingen in deze onderdelen van de aandrijflijn helpt vloeistoflekken te voorkomen, zoals koelvloeistof of smeermiddelen, die kunnen leiden tot prestatievermindering, systeemstoringen of zelfs catastrofale uitval.
Hydraulische systemen: In hybride voertuigen of voertuigen met hydraulische componenten is het testen van hydraulische circuits op lekken essentieel voor het behoud van de efficiëntie en betrouwbaarheid van het systeem. Het opsporen en repareren van lekken in hydraulische systemen voorkomt vloeistofverlies, zorgt voor een goede werking van de componenten en verlengt de levensduur van hydraulische componenten.

Hoe kan ATEQ die marktmutaties ondersteunen?

ATEQ ondersteunt de OEM-industrie door nieuwe oplossingen voor te stellen voor het testen van lekken</strongin specifieke elementen zoals: het koelcircuit van de accu (lade, cel, module), de omvormer, geleidingssystemen… Voor deze nieuwe markt is het testen van lekken in accu’s essentieel voor elektrische voertuigen, omdat elke lekkage de veiligheid, prestaties en levensduur van het systeem in gevaar kan brengen. Een van de oplossingen die ATEQ Group heeft ontwikkeld om eenvoudig te kunnen voldoen aan de regelgeving voor de EV-markt is de combinatie van de hieronder beschreven DNC-technologie en de grootvolumetester F670LV.

Differential Noise Cancelling (DNC)is een innovatieve technologie die door ATEQ is ontwikkeld voor lektesttoepassingen, met name in de auto-industrie. DNC is ontworpen om de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van lektestsystemen te verbeteren door de invloed van achtergrondruis en externe factoren op de testresultaten te minimaliseren.. IIn lektesttoepassingen kunnen achtergrondgeluiden, zoals atmosferische luchtverplaatsingen, machines of omgevingsomstandigheden, de nauwkeurigheid van de testresultaten verstoren. DNC-technologie is erop gericht deze interferentie te verminderen door deze “achtergrondruis” te analyseren en op te heffen, waardoor de gevoeligheid en betrouwbaarheid van de lekdetectiesystemen worden verbeterd.

Deze DNC-technologie wordt gebruikt in combinatie met het F670-LV apparaat. Het is een baanbrekend instrument waarmee zeer grote volumes kunnen worden getest op lekkage met behulp van een nieuwe gepatenteerde technologie (gebaseerd op drukverval) dankzij de hoge gevoeligheid van onze nieuwste druktransducer. Door ATEQ’s F670LV Differential Pressure Decay leak Tester met DNC te gebruiken, is het nu mogelijk om nauwkeurig drukdalingen onder 0,1 Pa/sec (gelijk aan 1/100 mm waterdrukverandering in 1 seconde) te detecteren.

Voor het testen van acculekken, presenteert ATEQ de nieuwe gepatenteerde B28 testmethode die een veilige lage ionisatiespanning biedt om zuurstofmoleculen in de lucht rond de accucel te ioniseren. Als de accucel goed geïsoleerd is, geeft het instrument een 100% meting weer. Als er een lek zit in de isolatie van de batterij, kunnen de geïoniseerde zuurstofmoleculen door het gat stromen en zullen de ionen zich verbinden met de binnenkant van de batterijcel, zonder deze te ontsteken. Dit geeft een 0% isolatiepercentage aan op het instrument en de operator of machine kan het onderdeel dan weigeren.

De B28 kan geautomatiseerd worden in een productielijn om een snelle pass/fail test van de cel te ondersteunen. Het defecte onderdeel kan dan naar een rework bench worden gebracht voor handmatige lekdetectietests met behulp van de Ioniq staaf om te vinden waar op de cel de testnaald een nulpercentage op het instrument aangeeft.

Nadat de batterijcellen de ionisatielektest hebben doorstaan, zijn de volgende fasen het samenvoegen van meerdere cellen tot een batterijmodule, het combineren van de modules tot een batterijpakket en vervolgens het samenvoegen van meerdere batterijpakketten tot een batterijtray. Elk van deze accupakketten moet op lekkage worden getest. Het testen van accupakketten, -pakketten of -platen op lekkage vereist een ander soort lektest dan de cellen. ATEQdrukverschil-lektester, zoals de F620, kunnen de verpakking van de accu testen door de openingen van de verpakking af te sluiten en de verpakking met perslucht te injecteren, de druk te meten en te meten hoeveel de druk daalt, wat zou betekenen dat de accu lekt. Als de leksnelheid binnen de testspecificaties ligt, is de verpakking van de batterij luchtdicht.

ATEQ begeleidt zijn klanten bij hun productie- en assemblageproces van accu’s voor elektrische voertuigen.

Wij produceren en leveren de apparatuur waarmee u alle tests kunt uitvoeren die u nodig hebt, zoals :